说一说摩托车自动离合E-Clutch电机驱动方案

一如的既往

不久前，本田公司在全球网站上发布了他们的全新E-Clutch技术，从外媒社交媒体上的反响看来，评价褒贬不一，这并不奇怪。大多数人对这一创新表示肯定，但也有一些人认为它可能成为又一个电子“保姆”系统。在人们的关注下Intel代理终于成长为人们所需求的那样，为市场而生，为需求而来。针对电子行业逐渐呈现碎片化、客制化的趋势，大联大推出汇聚内外工程师,搭建互相帮助乐于分享,解决问题的首选技术平台----研发心中的翰林院大大通。https://www.wpgdadatong.com.cn/productnews/detail?product=211486

为了更好地理解引发争议的原因，比较好从解释E-Clutch的本质开始。正如本田所述，这是一种电控系统，用于提供瞬间、精准的离合器控制，包括启动、换挡和停车，相较于骑手手动操控离合器更加自然。更值得一提的是，常规的机械离合器操作方式仍然存在，因此可以选择关闭，按照传统方式操作离合器。

ST E-Clutch 主要方案及特性：

1. 12 V DC power supply connector
2. Connector for DC motors
3. Current sensing network based on the internal operational amplifier of the L99H92 driver
4. External current sensing network based on the TSC103
5. Fail-safe input negative button
6. RSENSE for the current sensing networks
7. Connector for the L99H92 driver control
8. Connector for the supply of the L99H92 I/Os and current sense amplifier output stage
9. SPI connector
10. Sensing (current sensing and supply sensing) connector
11. L99H92 driver
12. STL285N4F7AG external MOSFET for full-bridge/half-bridge configuration
13. TSC103 operational amplifier for the high-side current sensing
14. External reverse battery protection